设备制造商的肮脏夏天 2018-10-30 08:17:02

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汽车

该行业的危机是灾难性的:到今年年底,将近一半的分包商可能会破产

Bosal,Mecaplast,Varta,New Fabris ......每周都有闭幕和社交活动

这份清单已存在很长时间了,因此汽车零部件行业正试图计算伤亡人数

根据Euler Hermes SFAC的估计,第一季度约有6,000个工作岗位丢失

如果目前的速度继续下去,2009年的损失可能会超过30,000

重组咨询公司Alix Partners预计,22%的欧洲设备制造商将“在未来两年内面临破产风险”

如果2009年世界经济下降10%至20%,这一数字将增加30%至50%

汽车销量下滑后,制造商突然进入库存,导致设备制造商窒息

另一个参数:生态奖金和旧车现金“可能会在东欧玉里安逸办公室的研究报告中产生推广入门模式的不幸影响”

政府还计划在2009年12月31日根据记录取消报废计划

这项支持措施(1000辆用于购买排放少于160克CO的新车)由国家资助2亿欧元,并且对此无动于衷

法国和外国车辆

专家认为,对于法国部门的就业,直接帮助公共资金可能更适合用于注册援助

雷诺和PSA制造商拒绝干涉其分包商的“管理”,车辆成本价格的75%取决于分包商

但他们的结构责任是真实的

今天,委托人和分包商之间的合同不再基于每四年封锁的价格

它们每年都可以修改,这可能导致订单的快速波动,这可能会导致一些公司横扫

此外,原始设备制造商(PSA)和雷诺(Renault)承担了大量的计划成本,当他们仍然承诺6%左右时,他们的股东天文运营利润率下降并开始(他们在去年年底放弃了)

通过降低承包商的价格并在搬迁期间跟踪它们,OEM因此无法在繁荣时期享受现金储备

因此,其中许多人现在处于清算的边缘是合乎逻辑的

更重要的是,他们中的大多数现在似乎都是从时间上继承下来的

就在不久前,当汽车行业看到整体情况时,市场每个月都充斥着新的产能过剩产能

这一时期似乎已经结束,危机已经确定,支持该部门就业的真正政策仍在等待

迈赫迪菲克利