斯特拉斯堡领先一步 2018-10-29 03:17:01

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通常被引用作为一个例子,斯特拉斯堡今天没有车参加

阿尔萨斯首府罗兰里斯(PS)市长解释道

“我们没有关闭市中心的汽车有两个原因:首先,它的通道对于有轨电车B的施工现场已经足够有限了

根据优点,这一年度运营的第一个目标是增加建立的需要新逻辑

这座城市的旅游车反对霸权,反对公众的意识

现在,至少十年的斯特拉斯堡已经在这方面制定了非常积极的政策

在促进公共交通,自行车使用和步行区开发方面,努力提高了意识,每个公民都可以自由选择自己的交通方式

如果我们不提供可靠的汽车替代品,行为将不会改变

有必要投资公共交通,重新平衡公共交通和公共交通之间的道路

这项投资使得在市中心选择汽车变得更加困难,并鼓励使用有吸引力的替代车型

我们得到了第一批结果

当我们推出有轨电车的A线时,我们估计每天的平均出勤人数为55,000人

这是70,000

相反,汽车正在下降

在20世纪90年代早期,每天大约有24辆汽车,中心位于中心,不到200万辆

这看起来似乎并不大,但在其他地方则往往相反

“对Didier Berneau的采访_