空中客车受到冲击治疗的威胁 2018-11-15 05:04:01

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航天

在图卢兹,员工,分包商和地方当局担心欧洲工业结构调整的后果

Haute-Garonne,区域记者

空中客车员工和所有分包商每天等待的时间越来越长

EADS(1)的股东,欧洲飞机制造商的母公司,必须在本周初开绿灯,空中客车,基督教的新开端提出工业储蓄计划,并在Streff重组前恢复谈判

A380计划和可预见的第三次交付延迟公告列在这些会议的菜单上

空中客车管理层希望多年来实施的影响措施将导致大幅降低成本的措施,估计每年达到20亿欧元

这是一个重要的考虑因素,因为这些年来每年有10%的螺杆投入使用,从而迫使整体就业和分包商,煽动将空调部件生产到空客到低工资区域

另一方面,设想空中客车不同伙伴国家之间的工业共享的巨大重组

在周五的欧洲宇航防务集团董事会会议上,我们做了几个假设来解释缺乏决策

欧洲之间的产业结构调整对各国之间的政治,经济和就业挑战高度敏感

在图卢兹,没有人忘记法国和德国之间的战斗,同时两国之间为建造A380和部件分配了工作量

然后,空中客车中央工作委员会会议定于周三在粉红城举行

最近收到工会的EADS联合主席Louis Gallois没有隐瞒可预见的储蓄措施的范围

九月初冻结了招聘冻结

在截至12月的合同结束时,有一千名临时工,其中包括图卢兹的550名工人

正是这些临时工和最直接受到威胁的分包商的雇员

根据INSEE的数据,在南部 - 比利牛斯地区,这些数字约为60,000,其中包括代表欧洲飞机制造商工作的7000空客网站

随着飞机制造业进入动荡区,图卢兹和区域经济过于集中于一个行业,经历了严重的颠簸

许多分包商担心合同损失,客户面临着降低成本和重新安置一些活动的压力

至于A380项目的推迟,工会看到了由此引起的政策损害的确认,有利于财务状况而牺牲了工业和社会需求

“当A380被定义为降低成本和小计划的明确计划的一部分时,由于缺乏人员和工作中断,每个问题的响应余量都难以克服和堆积

该连锁店挂起,“金属工人联合会CGT的声明中分析

对于该联盟,宣布进一步推迟A380作为”空中客车深度撤退的辞职“以”加速EADS的全球外包战略“导致整个欧洲航空业朝着这个方向发展

(1)主要股东:戴姆勒 - 克莱斯勒(22.5%),法国(15%)和拉加德集团(7.5%).Alan Reinal