在该地区,珊瑚之战 2018-10-29 09:13:02

$888.88
所属分类 :财政

SNCF生效,领土选举官员直接转向用户

地方议会的三位社会主义总统今天早上去了勒芒火车站10小时30分钟菲利普德隆(下诺曼底),米歇尔萨平(中锋)和杰克奥克塞特(卢瓦尔)的目的是公开谴责法国国营铁路公司媒体,逐渐放弃区域间路线

星期四,法国国家铁路公司的发言人在一个项目中删除了珊瑚礁线,并最初于2004年12月拒绝生效

最后,在2005年12月,“两列火车波尔多拉罗谢尔,南特二世”佩尔发言人详细阐述了每天可以拆除两辆Tours-Lyon和四辆每日Caen-Tours列车

随着赤字或利润韵

SNCF总干事Guillaume Pepi表示,在法国2日,第三线卡昂,勒芒 - 图尔,里昂和南特 - 坎佩尔 - 南特,波尔多,图卢兹都因为“极端杂剧”而受到特别关注

据法国国家铁路公司称,他们将在22个地区出现赤字

由于该生产线造成的1.24亿欧元的损失,产生了2000万美元

对GuillaumePépy来说,“公共服务和赤字并不押韵

”但公共服务是否应该与盈利能力押韵

到目前为止,铁路网覆盖和覆盖的原则是均衡

例如,高收益的TGV线可以弥补低利润线的经济损失

这种系统直到最近才有效

该公司甚至支持对赤字地区线的覆盖,并实现了超盈利

根据列车的年度报告,从2003年到2004年,大众汽车的利润增长率为2800%,为11万至3.23亿

如何理解,与此同时政府覆盖了区域间线路的删除,说它只是含糊不清,说:“是否有抑制区域间联系,但住宿

”为什么SNCF会延迟向这些地区提供这些赤字线

“如果他们按国家出现或者在该地区融资的可能性,我们仍然有可能进行调整,”周四作为法国国家铁路公司的发言人确实作为勒索获悉

法国国营铁路公司表示,布列塔尼地区委员会(CPF)副主席Lahellec Gerard挑战“推动火车的竞争”是绝对有利可图的公共服务造成损害的逻辑

他提到在法国地区协会(ARF)的支持下,与州和SNCF合作开展的研究

他透露了公司的意图

表示惊讶,研究结果直到6月7日才宣布

在选举当选官员和英国共产党当选成员时,他说国家的国家性质应该承担“这些列车运输赤字造成的部分”交通

“社会主义民选官员处于不同的边界

他们说,像Jacks Oaks一样,因为这些地区“准备好体验这些国家线路的管理能力(CORAIL编辑)作为未来的权力下放以及国家的财政拨款

部分相应的”

然而,两者都有缺点:它们不会冒险击败SNCF的社会责任吗

鉴于该公司非常舒适的空间,它将拥有自己的资金无利可图的成本,而不是驱逐他们的国家或地区,最终驱逐纳税人

另一种管理模式是公司创造的价值用于参与领土的规划,更接近人民的需求

SébastienGanet